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记1602航次“换钢丝”有感

作者:刘凌宇 来源: 点击:1470 时间:2016-04-18

       4月3日,这本该是个美好的日子。因为,历经近一个月的漫长航行,我们终于抵达了1602航次的诸卸货港之首站——沙特达曼。卸货伊始,大家本应将海上漂泊的苦闷抛之脑后,沾一沾异国他乡的“地气”。可就在当晚当地时间10时许,据值班人员报,4号吊工作异常,吊货钢丝出现断股!在忙碌了一天后发生了这种影响、延误正常卸货作业的事故,船长与大副愤然不顾疲惫,忘记休息在第一时间做出了紧急响应,并启动应对方案,当即号召与现场指挥包括全体驾驶员在内的所有甲板部船员开始尽最大可能,以最快的速度缩短已经怠误的工班时,并抢在下一工班开始工作前完成对4号吊正常工作状况的恢复——将已断股的钢丝换掉。而整个紧张、艰辛的换钢丝作业就在这样一个本该宁静,并且即将进入睡梦中的夜晚开始了。

       我毕业于2013年,职业生涯才刚刚起步,需要学的还有很多。而换克令吊钢丝对我来讲算是一个不小的挑战。因为,这并不是每个从院校毕业的学生都能经历到的。但我也是幸运的!在刚刚踏入这个职业不久便有机会能接触到这样一件“大活”,这是个极为难得的学习机会!更幸运的是船上还有一群领导们对我悉心关怀,这对我来说可谓是莫大的荣幸!遇到不懂的,没有责怪,反倒是指导在前,以朋友间的口吻耐心指导。将完成任务作为首要目标,但也同时着重培养新人!我认为这是我来到这家公司的幸运,同时也是我爱上这家公司的理由!

        “小刘,上4吊协助水头作换钢丝准备工作!注意安全!”时值夜间,如果换做家里时间的话,这个点可能已经不少人准备休息了。但船长与大副一听4吊吊货钢丝断了!这是件既威胁到码头工人,与威胁到船上人员人身安全,以及船体结构和货物安全的事,同时又延误到船舶正常的船期。他们不顾白天一天的辛苦工作,放弃了自己的休息时间来到现场亲自进行换钢丝指挥作业!“小刘,活要干好!但同时要将安全放到首位!”现在是夜间,光线差,外加爬至一二十米的高处,大副不放心,又反复对我交代安全之重要!活紧,任务重!我们要以最快的速度结束换钢丝的工作,但船长与大副仍未忘记船员兄弟们的安危,一直在反复提醒安全第一!这是让我深为感动的!

       换钢丝并不简单!它考验的是技术与体力,尤其是在这一天中人最为困倦的时刻,这更考验一个人的综合素质!我们换钢丝的方法是:将钢丝尾放下,待切掉琵琶头后将新钢丝附着,此时将绞车上的钢丝倒出至仅剩4圈,然后拆除掉安装在绞车上的钢丝头。这时,绞动绞车,使新钢丝一边绞进,同时又将旧钢丝整根放出!这样做的好处就是对原有旧钢丝的伤害降到最低,能保证其完整性。但略耗费时间!而说到考验体力,单讲这新钢丝的长度就足有241米!把它从艏楼BSN`s locker里拉出就需要4-5人同时协作,并来回在甲板上盘作几圈。而此时上吊顶去拆卸钢丝尾琵琶头也需要2-3人同时协作,并且还只能站在那面积极小、四周无护栏,与罗经甲板平高,而且脚下还布满从吊顶钢丝上滑落的钢丝油的吊操纵室顶上。如果一个从未上过如此高的地方的人,第一次站上来的话,不要讲干活,能集中注意力使自己忘却自己所处的位置就已经很好了!但我们都没有考虑这些,只顾全身心投入如何将4吊在第一时间内恢复到正常状态,如何能在最短时间将吊货钢丝更换完毕,以不致耽误下一工班开工,进而不产生怠时费用。

       水手长是我师傅。他平常在干活时总在教我怎么干能把活干好,如何干能才更高效!即便是在那天换钢丝任务如此紧迫的时候,他对我的教导也没有停止,也并没有因为活急对我大吼大叫,依旧是心平气和的吩咐活要怎么做,一定要注意安全!说实话自从学校毕业到上船工作以来,我甚至没有感觉到我身处一个远离庇护,来到了一个被“妖魔化”的尔虞我诈的“社会”中来!反倒是感觉更像到了一个着重于实践教学的学习环境一样,像是又换了个“大学”!特别是到这了家公司后,这种感觉更为明显!我想这一定和公司的企业文化,以及船上的规章制度与氛围有关!大家人人平等、互帮互助,重视培养新人,敢于用人。在这样的环境下所诞生的团队我相信对于迎战困难都不是问题!因为,我们时刻保持着最高的战斗力!

       时间一分一秒的过着!而此时已到了第二天凌晨。这时仍坚守在甲板上担任现场总指挥的大副丝毫不显困意,依旧聚精会神的注意着大家的每一个工作细节与动作!如谁哪里做的不到位,或是有危险地举动的话,大副总是第一时间提醒!并时刻嘱咐着活要干好,但安全第一!由于是在夜间遭遇突发情况,并且是在有着“炎热”夜晚的中东,大家都在全力以赴,并且难免疲惫有加。一直忙于指挥的大副还不忘体恤大家身体状况,竟把自己房间的矿泉水搬出与大家分享。而此时都在吊上奋战,浑身被汗透的我们看到有矿泉水送来,如久旱逢甘霖,感觉再没有这般恰到好处的“及时雨”,纷纷拿到并一饮而尽!感觉水还是以前的水,但从没有喝出这么甘甜的味道!

       一个正规化的管理,往往都是有一套正规化的体系作为约束保障!火车跑得快,全凭车头带!我们的各项抢修工作虽在不停地紧张进行,但却是井井有条的一项项部署。从小到拿一个扳手,大到拆卸钢丝尾琵琶头,每项工作细节都在确保安全的前提下,将第一时间恢复正常卸货作业做为首要考量,全部以最快的速度进行。这时在夜间的甲板上,除了能听到其他货舱正常卸货发出的声音,以及甚高频里密集,但又不慌乱的指令声。其余再无其他一丝嘈杂的叫喊。

       于是在这样抢时间,又要确保抢修质量的情况下,我们最终成功在工人开工前完成了对4号吊吊货钢丝的更换作业,并保证其旧钢丝整根更换,未将其截断。而此时再看看大家那略显疲惫的脸上,都不得已沾上了黑乎乎的钢丝油,工作服也早已是“变了色”。但即便如此也难掩大家那由内而外散发出的激动心情!是的!我们不仅是在半夜里光照不足,体力无法得到充分恢复的情况下完成了这项艰巨的抢修任务,更重要的该项工作还是在国外码头进展!我们的一举一动都彰显着“中国海员”在外国人眼里的技术水平!但我们可以放下这个心!因为,我们不仅没有给“中国海员”丢脸,并且由于抢修及时,也未影响下一工班的正常卸货,未造成过量的怠时费。应该说付出的这些努力,以及流出的汗水是值得的!我们疲惫的脸上洋溢的笑容也是骄傲的!

       而正是有了这次宝贵的经验做基础!在4月17日1603航次伊始于装货港伊朗阿巴斯港对3号吊调货钢丝更换前,我们开专题互动研讨会深入总结之前换钢丝的经验,并针对上次换钢丝中可能出现的问题,以及应能更好的改进工作流程进行专向探讨!并最终在钢丝供船即刻的瞬间我们便加紧用改进过的新方法进行抢修更换,且最后以仅耗时4个多小时的时间完成了对3号吊吊货钢丝的整体更换。

       工作还是原先的工作,但工时大大缩短!这应该是对施工工艺完成了质的提升,将应对紧急突发事件的反应机制拔向了新的高度!可以说一次次的磨炼炼就了我们排除困难,扫除发展中的阻碍的能力。而每次“风雨”过后累计的经验,又为我们冲向工作中的下一制高点做了铺垫!我们不怕磨难,我们欢迎挑战!锲而不舍,追求卓越!这就是我们“德才轮”人的精神!


德才轮甲板AB刘凌宇

4月18日于霍尔木兹海

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